به گزارش آسیانیوز ایران؛ در نیمه نخست ۱۴۰۳، رانندگان ماشینآلات سنگین در پروژههای عمرانی یکی از حیاتیترین نقشها را ایفا کردهاند. این گروه با هدایت تجهیزات سنگین مانند جرثقیل، بولدوزر، و غلتک، سهمی کلیدی در پیشرفت پروژههای زیرساختی داشتهاند. بررسیهای مرکز آمار نشان میدهد که در این مدت، تفاوتهای قابلتوجهی در دستمزد این گروه شغلی وجود داشته است.
بالاترین و پایینترین دستمزدها
بالاترین حداکثر دستمزد ساعتی به رانندگان درجه یک جرثقیل اختصاص یافته است که رقم آن به ۳۴۳,۷۵۰ تومان در ساعت رسیده است. همچنین، بالاترین متوسط دستمزد ساعتی نیز متعلق به این گروه بوده که رقمی معادل ۲۰۶,۴۱۱ تومان ثبت شده است.
در مقابل، کمترین حداقل دستمزد ساعتی به رانندگان غلتک با رقم ۷۷,۷۶۰ تومان اختصاص دارد که بیانگر اختلاف ۲۶۰,۰۰۰ تومانی بین حداكثر و حداقل دستمزد در این صنف است.
نقش حیاتی رانندگان ماشینآلات سنگین
در پروژههای عمرانی مانند راهسازی، سدسازی، و ساختوساز، رانندگان ماشینآلات سنگین نه تنها مسئولیتهای سنگینی را برعهده دارند، بلکه دقت و مهارت آنها مستقیماً بر کیفیت اجرای پروژهها تأثیر میگذارد. تخصص و تجربه، دو عامل اصلی در تعیین دستمزد این افراد محسوب میشود.
جزئیات دستمزد رانندگان ماشینآلات سنگین
در ادامه به برخی دیگر از دستمزدهای ثبت شده در این گزارش اشاره میشود:
- راننده بولدوزر (درجه یک): حداکثر دستمزد ۳۴۲,۰۰۰ تومان؛ حداقل دستمزد ۹۴,۳۵۰ تومان
- راننده بیل مکانیکی: حداکثر دستمزد ۳۰۳,۶۰۹ تومان؛ حداقل دستمزد ۹۱,۱۲۰ تومان
- راننده گریدر: حداکثر دستمزد ۳۲۱,۱۵۰ تومان؛ حداقل دستمزد ۱۰۶,۱۶۷ تومان
تفاوت دستمزدها و تأثیر آن بر صنعت
تفاوت قابل توجه در دستمزدهای این گروه شغلی، نشاندهنده ارزشگذاری بر تجربه، مهارت و نوع ماشینآلات است. رانندگان ماهر و با تجربه در پروژههای پیچیده و سنگین، نه تنها دستمزد بیشتری دریافت میکنند، بلکه نقش کلیدی در موفقیت این پروژهها دارند.
رانندگان ماشینآلات سنگین
در کشوری که پروژههای عمرانی یکی از پایههای اصلی توسعه اقتصادی بهشمار میآیند، توجه به شرایط کاری و دستمزد رانندگان ماشینآلات سنگین از اهمیت ویژهای برخوردار است. حمایت و بهبود وضعیت این گروه شغلی میتواند منجر به افزایش بهرهوری و کیفیت در اجرای پروژههای زیرساختی شود.