آسیانیوز ایران؛ سرویس اقتصادی:
در حالی که صنعت حمل‌ونقل ایران سال‌هاست با چالش‌های جدی مواجه است، یک سرمایه‌گذار جسور با اعلام پروژه‌های میلیاردی خود، نوید تحولی بزرگ را می‌دهد. بابک زنجانی، چهره‌ای که نامش همواره با حاشیه همراه بوده، این بار با طرح‌های بلندپروازانه در حوزه‌های هوایی، جاده‌ای و ریلی، ادعای تغییر بازی در صنعت حمل‌ونقل ایران را دارد. اما آیا این وعده‌های بزرگ به واقعیت می‌پیوندند؟
در تازه‌ترین خبر منتشر شده از سوی بابک زنجانی، سرمایه‌گذار جنجالی ایرانی، او از برنامه‌های گسترده خود برای توسعه ناوگان حمل‌ونقل کشور خبر داده است. بابک زنجانی از ورود ۳۲ هواپیمای دات وان ایر، هزاران کامیون و کشنده دات وان سیر، ۵۰ هزار تاکسی برقی و ۶۲۰ واگن قطار به ناوگان حمل‌ونقل ایران خبر داد. او علاوه بر اعلام خبر سرمایه گذاری های هلدینگ
وان در حمل و نقل، تز خود برای صلح را هم مطرح کرده است!
زنجانی در صفحه شخصی خود در شبکه اجتماعی نوشته است؛ ۳۲ فروند هواپیمای مسافربری متعلق به شرکت دات وان ایر به زودی در آسمان ایران به پرواز درمی‌آیند. علاوه بر این، هزاران دستگاه کشنده و تریلی تحت برند دات وان سیر برای حمل سوخت و کالا، ۵۰ هزار تاکسی برقی در شهرهای مختلف کشور و صدها واگن قطار در خطوط ریلی ایران به کار گرفته خواهند شد. این اقدام بلندپروازانه که در سال ۱۴۰۴ کلید خواهد خورد، بخشی از استراتژی هلدینگ "وان" برای ورود قدرتمند به حوزه حمل‌ونقل هوشمند در ایران است. زنجانی این سال را سال «رونق سرمایه‌گذاری» خوانده و با تأکید بر اهمیت قدرت اقتصادی، بر لزوم حرکت از سیاست‌ورزی به سوی اقتصادمحوری تاکید کرده است.
سرمایه‌گذاری در خطوط هوایی با دات وان ایر
به گفته بابک زنجانی، شرکت دات وان ایر قرار است با ۳۲ فروند هواپیمای پیشرفته وارد عرصه حمل‌ونقل هوایی ایران شود. این ناوگان جدید می‌تواند تحولی چشمگیر در کیفیت خدمات پروازی کشور ایجاد کند. هنوز اطلاعات دقیقی درباره مدل هواپیماها منتشر نشده، اما طبق گمانه‌زنی‌ها، این ناوگان شامل ترکیبی از هواپیماهای برد کوتاه و برد بلند خواهد بود تا بتواند هم پروازهای داخلی و هم بین‌المللی را پوشش دهد. ورود این هواپیماها می‌تواند رقیبی جدی برای ایرلاین‌های قدیمی کشور باشد و زمینه‌ساز افزایش کیفیت خدمات و کاهش قیمت بلیت در بازار حمل‌ونقل هوایی شود.
هزاران کامیون و کشنده دات وان سیر در جاده‌های ایران
زنجانی همچنین از آغاز به کار هزاران دستگاه کشنده، کامیون و تریلی دات وان سیر خبر داده است. این ناوگان برای حمل سوخت و کالا در جاده‌های کشور به کار گرفته خواهد شد و انتظار می‌رود به کاهش هزینه‌های لجستیک و تسریع در روند حمل‌ونقل کمک کند. با توجه به فرسودگی ناوگان باری موجود در ایران، حضور این خودروهای جدید می‌تواند نقش مهمی در بهبود ایمنی جاده‌ها و افزایش بهره‌وری حمل کالا داشته باشد.
۵۰ هزار تاکسی برقی در خیابان‌های تهران، اصفهان، کرج، کیش و قشم
یکی از جاه‌طلبانه‌ترین بخش‌های این پروژه، راه‌اندازی ۵۰ هزار تاکسی برقی تحت برند «دات وان سفر» در شهرهای بزرگ کشور است. زنجانی گفته است که این تاکسی‌های برقی با هدف کاهش آلودگی هوا و ارائه خدمات با کیفیت در شان ملت ایران طراحی شده‌اند. استفاده گسترده از تاکسی‌های برقی می‌تواند به میزان قابل توجهی میزان آلودگی هوا در کلانشهرهایی مانند تهران و اصفهان را کاهش دهد و در راستای اهداف محیط‌زیستی کشور نیز گام مهمی به شمار می‌رود.
بعد از خرید هواپیما نوبت به حوزه ریلی رسید؛ ورود رسمی«بابک زنجانی» به صنعت ریلی کشور
آیین سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی با حضور وزیر راه و شهرسازی و سرمایه گذاران بخش خصوصی و فعالان حوزه ریلی به منظور امضای دو تفاهمنامه سرمایه گذاری برای تولید و تامین بیش از ۲۰۰۰ واگن مسافری و باری به ارزش ۶۴ هزار میلیارد تومان آغاز شد. در این مراسم شرکت ریلی منتسب به هلدینگ «بابک زنجانی» صبح امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی تفاهم نامه ۶۱ هزار میلیارد تومانی را با شرکت راه آهن منعقد کرد.
در مراسمی با حضور فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی ایران، تفاهم‌نامه‌ای به ارزش ۶۱ هزار میلیارد تومان بین شرکت آوان ریل با شرکت راه‌آهن ایران امضا شد. این قرارداد که «بزرگترین سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حمل‌ونقل ریلی» معرفی شده، برای خرید و تولید «٣٠٠ دستگاه مسافری خودکششی دیزلی و ۵٠ لوکوموتیو باری و ۶٠٠ دستگاه واگن باری مخزن‌دار» منعقد شده است. شرکت آوان ریل که به گفته مدیرعاملش در آذر ۱۴۰۳ یعنی کمتر از چهار ماه پیش تاسیس شده است، متعلق به هلدینگ دات‌وان است. مهدی ابراهیمی مدیرعامل شرکت آوان ریل امروز (یکشنبه ۳۱ فروردین) پس از مراسم انعقاد قرارداد به رسانه‌های ایران درباره ارتباط بابک زنجانی با هلدینگ دات‌وان، شرکت مادر آوان ریل، گفت: «سهام شرکت متعلق به هلدینگ است و هلدینگ هم عمدتا یک سرمایه‌گذار خارجی دارد که سرمایه‌گذار اصلی هلدینگ است.»
بابک زنجانی یا سرمایه‌گذار خارجی؟!
او در پاسخ به خبرنگاران، در مورد «نسبت این شرکت و هلدینگ» با بابک زنجانی، ابتدا به «سرمایه‌گذار خارجی» اشاره کرد اما بعد از چند بار سوال و جواب گفت: «ایشان در هلدینگ وان حضور ندارد، اما از طریق سرمایه‌هایی که در خارج از ایران و شرکت‌هایشان از گذشته داشته‌اند، آن سرمایه‌ها دارد به ایران منتقل و برای خدمت به مردم ایران سرمایه‌گذاری می‌شود. صبح امروز یکشنبه سی و یکم فروردین ماه ۱۴۰۴ آیین سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل ریلی کشور با حضور فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی، جبارعلی ذاکری معاون وزیر و مدیرعامل شرکت راه آهن، محمدرضا رضایی کوچی رییس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، نمایندگان وزارت نفت و جمعی از سرمایه گذاران بخش خصوصی و فعالان حوزه ریلی آغاز شد. در این مراسم مطابق تفاهمنامه تنظیمی با شرکت کشت و صنعت افق هشتگرد، سرمایه گذاری به ارزش ۳۰۰۰ میلیارد تومان برای خرید و تولید ۶۵۰ دستگاه انواع واگن باری از نوع فله بر مخصوص حمل غلات با ظرفیت تولید داخل و مشارکت سازنده های داخلی و دانش فنی نیز میان طرفین منعقد می شود.
افزایش سهم راه آهن به ۳۰ درصد در حمل و نقل
نورالله بیرانوند معاون تامین سرمایه و اقتصاد شرکت راه آهن در ابتدای این برنامه اظهار کرد: در قانون برنامه هفتم اهداف روشنی برای بخش ریلی ترسیم شده است که شامل افزایش سهم راه آهن به ۳۰ درصد در حمل و نقل و افزایش میزان حجم بار ترانزیتی به ۴۰ میلیون تن است. وی افزود: برنامه سرمایه گذاری بخش خصوصی با الهام از برنامه هفتم و برنامه عملیاتی راه آهن، یک برنامه منسجم برای سرمایه گذاری بخش خصوصی در حوزه های زیرساخت، ناوگان و بخش غیر عملیاتی تدوین شده است. معاون تامین سرمایه و اقتصاد شرکت راه آهن در ادامه گفت: برای جذب ۶.۴ میلیارد دلار معادل ۴۵۰ هزار میلیارد تومان برای سرمایه گذاری ۷۷ درصد در بخش ناوگان و ۲۳ درصد در بخش زیربنا، برنامه ریزی شده است. بیرانوند یادآور شد: برای سرمایه گذاری در بخش زیرساخت، ۱.۵ میلیارد دلار هدف گذاری شده است. وی در ادامه به تدوین بسته های مشوق سرمایه گذاری در حوزه ریلی اشاره کرد و گفت: این بسته ها شامل بازدهی و جذابیت اقتصادی، تامین مالی پروژه ها و کاهش ریسک سرمایه گذاری است و هدف آن حداکثرسازی مشارکت بخش خصوصی است. معاون تامین سرمایه و اقتصاد شرکت راه آهن افزود: در بسته اول، پرداخت یارانه صرفه جویی سوخت (ماده۱۲) دیده شده است که طبق همین بند تاکنون ۳۳۰ میلیارد تومان پرداخت شده است، همچنین جذب سرمایه در مناطق لجستیکی، واگذاری لکوموتیوهای مستهلک برای بازسازی و بازگشت به چرخه فعالیت دیده شده است.
راه اندازی خط اعتباری جدید با صندوق توسعه ملی برای تأمین فاینانس
وی با اشاره به بسته تامین مالی سرمایه گذاری، از محل تسهیلات وجود اداره شده تا کنون ۳۰ میلیارد تومان پرداخت شده و مشارکت در تامین مصالح روسازی خطوط آنتنی، مشارکت در تامین مالی پروژه های زیربنایی نیز در برنامه دیده شده است. بیرانوند از راه اندازی خط اعتباری جدید با صندوق توسعه ملی برای تأمین فاینانس با سرمایه گذاران خبر داد و گفت: شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، نقش ضامن را برای سرمایه گذاران و شرکت های ریلی را ایفا می کند. معاون تامین سرمایه و اقتصاد شرکت راه آهن خاطرنشان کرد: هر کس در کشش سرمایه گذاری کند، راه آهن ۱۰۰ درصد خریدار خدمات آن است. وی با بیان اینکه ما به دنبال تشکیل اکوسیستم سرمایه گذاری حمل و نقل ریلی هستیم، تاکید کرد: بازار سرمایه و صندوق توسعه حمل و نقل به مجموعه فعالین ریلی و حوزه باری در مسیر برنامه ریزی و سرمایه گذاری کمک کنند. بیرانوند تصریح کرد: قطار سرمایه گذاری راه آهن با سرعت بیشتری به حرکت در می آید و منافع اقتصادی و اجتماعی راه آهن سالانه حدود ۱.۲ میلیارد دلار بوده که ۵۰ درصد آن صرفه جویی در مصرف سوخت است. لازم به ذکر است این تفاهم نامه با شرکت آوان ریل شرکت ریلی هلدینگ «دات وان» منتسب به بابک زنجانی تفاهمنامه ای با ارزش ۶١ هزار میلیارد تومان برای خرید و تولید ٣٠٠ دستگاه مسافری خودکششی دیزلی، ۵٠ لوکوموتیو باری و ۶٠٠ دستگاه واگن باری مخزن دار منعقد کرد.
بابک زنجانی زمان سفر قطار تهران مشهد را به 6 ساعت می رساند! / سرعت 160 کیلومتری با قطارهای بابک!
مهدی ابراهیمی مدیرعامل آوان ریل - از شرکت های زیر مجموعه هلدینگ وان منسوب به بابک زنجانی - در پاسخ به خبرنگار تین نیوز درباره ساز و کار سیر و حرکت قطارهای جدید این شرکت با اشاره به ویژگی های فنی این قطارها از حداقل سرعت 160 کیلومتری قطارهای مذکور خبر داد و اعلام کرد: فاصله تهران تا مشهد با قطارهای آوان ریل در 6 ساعت طی می شود.
به گزارش خبرنگار تین نیوز صبح امروز یکشنبه 31 فروردین ماه 1403 شرکت راه آهن ایران میزبان مراسم امضای تفاهمنامه بزرگ ترین سرمایه گذاری بخش خصوصی در صنعت ریلی بود.
طی این مراسم در حضور خانم فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس و مسئولانی از وزارت نفت، دو تفاهم نامه سرمایه گذاری به میزان ۷۵۰ میلیون دلار از سوی ذاکری مدیرعامل راه آهن به نمایندگی از شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و ابراهیمی مدیرعامل شرکت قطارهای آوان ریل و عزیزی مدیرعامل شرکت کشت و صنعت پارس افق هشتگرد امضا شد. شایان ذکر است در حال حاضر سفر با قطار از تهران تا مشهد در صورت حرکت قطار بدون خرابی دیزل و توقف غیرعادی ، معمولاً حدود ۸ تا ۱۲ ساعت طول می‌کشد. زمان دقیق این سفر ریلی بستگی به نوع قطار (معمولی، سریع‌السیر، نور الرضا، فدک، زندگی و...) و تعداد توقف‌های بین راه دارد. به عنوان مثال قطارهای سریع‌تر مثل فدک یا زندگی معمولاً فاصله تهران و تا مشهد را حدود ۸ تا ۹ ساعت طی می کنند.
۶۲۰ واگن قطار دات وان روی خطوط ریلی کشور
در حوزه حمل‌ونقل ریلی نیز، بابک زنجانی از ورود ۶۲۰ واگن قطار دات وان به خطوط ریلی ایران خبر داده است. این واگن‌ها که گفته می‌شود از فناوری‌های روز دنیا بهره می‌برند، می‌توانند کیفیت حمل‌ونقل مسافری و باری ریلی را به طرز چشمگیری ارتقاء دهند. طبق اعلام رسانه ها او اخیرا طی قراردادی با روسیه بزرگترین خرید ناوگان حمل سوخت ریلی را هم رقم زده است. سرمایه‌گذاری در بخش ریلی، با توجه به نیاز شدید به توسعه زیرساخت‌ها و افزایش ظرفیت شبکه ریلی، اقدامی بسیار مهم تلقی می‌شود که می‌تواند به کاهش بار ترافیکی جاده‌ها و صرفه‌جویی در مصرف سوخت کمک کند.
نگاه اقتصادی به جای نگاه سیاسی
بابک زنجانی در این پیام خود، بر اهمیت اقتصاد قوی به عنوان ضامن صلح و آرامش تأکید کرد. او با بیان اینکه "باید قدرت اقتصادی را جایگزین قدرت سیاسی کنیم"، بر این نکته پای فشرد که توسعه اقتصادی راهی مطمئن برای دستیابی به ثبات داخلی و افزایش جایگاه بین‌المللی کشور است. این دیدگاه با استقبال برخی از کارشناسان اقتصادی مواجه شده که معتقدند ایران در شرایط کنونی بیش از هر زمان دیگری نیاز به جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی در پروژه‌های زیرساختی و حمل‌ونقل دارد. اعلام این پروژه‌های عظیم توسط بابک زنجانی، فارغ از حاشیه‌هایی که پیرامون او وجود دارد، نویدبخش تحولی بزرگ در صنعت حمل‌ونقل کشور است. البته تحقق این وعده‌ها نیازمند شفافیت و همراهی کامل نهادهای نظارتی و دولتی خواهد بود. باید دید در ماه‌ها و سال‌های پیش رو، این وعده‌ها چقدر رنگ واقعیت به خود خواهند گرفت و چه تاثیری بر آینده حمل‌ونقل و اقتصاد ایران خواهند گذاشت.
تحلیل سیاسی-اقتصادی آسیانیوز ایران
۱. چشم‌انداز اقتصادی
این پروژه‌ها در صورت تحقق می‌تواند به حل بحران‌های مزمن صنعت حمل‌ونقل ایران کمک کند. ورود ناوگان جدید هوایی می‌تواند کیفیت خدمات مسافری را بهبود بخشد، تاکسی‌های برقی به کاهش آلودگی هوای کلان‌شهرها کمک کند و توسعه ناوگان ریلی می‌تواند بار ترافیکی جاده‌ها را کاهش دهد.
۲. چالش‌های سیاسی
با توجه به سوابق زنجانی و تحریم‌های بین‌المللی، موفقیت این پروژه‌ها نیازمند حمایت سیاسی و همکاری نهادهای دولتی است. همچنین، این سرمایه‌گذاری‌های کلان ممکن است با مقاومت گروه‌های ذینفع در صنعت حمل‌ونقل مواجه شود.
۳. تأثیر بر روابط بین‌الملل
خرید هواپیماها و تجهیزات پیشرفته نیاز به همکاری با شرکت‌های خارجی دارد که تحت تأثیر تحریم‌ها ممکن است با چالش مواجه شود. این موضوع می‌تواند به آزمونی برای توانایی ایران در دور زدن تحریم‌ها تبدیل شود.
۴. شفافیت مالی
با توجه به حجم بالای سرمایه‌گذاری (۶۴ هزار میلیارد تومان فقط در بخش ریلی)، شفافیت در تأمین مالی و اجرای پروژه‌ها برای جلب اعتماد عمومی و سرمایه‌گذاران ضروری است.
۵. تأثیر بر اشتغال
این پروژه‌ها در صورت اجرا می‌تواند ده‌ها هزار شغل مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کند، اما نیازمند برنامه‌ریزی برای آموزش نیروی انسانی متخصص است.
۶. رقابت در بازار
ورود بازیگری جدید با سرمایه‌گذاری‌های کلان می‌تواند بازار حمل‌ونقل ایران را به شدت متحول کند و ممکن است منجر به تغییرات ساختاری در این صنعت شود.
جمع‌بندی
در حالی که این پروژه‌ها می‌تواند نقطه عطفی در صنعت حمل‌ونقل ایران باشد، موفقیت آن به عوامل متعددی از جمله ثبات سیاسی، روابط بین‌المللی، شفافیت مالی و مدیریت کارآمد بستگی دارد. جامعه کارشناسی باید با دقت این طرح‌ها را رصد کند تا از تبدیل شدن آنها به وعده‌های عملی نشده جلوگیری شود.