به گزارش آسیانیوز؛ همایون فدایی ـ شرکتهای داخلی به معرفی محصولات جدید تولیدی، مونتاژی و وارداتی خود با تمرکز بر خودروهای برقی و هیبریدی پرداختند. در حاشیه برگزاری این نمایشگاه، گفت‌وگویی با جناب آقای سیدمحمد روح‌الامین، مدیرعامل شرکت خودروسازی آرین ستاک، اولین شهرک تخصصی خودروهای برقی کشور ترتیب دادیم که در ادامه از نظرتان می‌گذرد:
* در ابتدای سخن، لطفا برای مخاطبان ما از سوابق کاری‌تان بفرمایید؟ چطور و با چه انگیزه‌ای وارد این حرفه شدید؟
پدر من از صنعتگران با سابقه درحوزه تولیدات بدنه خودرو و قالب‌های صنعتی هستند. بنده نیز پس از فارغ‌التحصیلی در رشته طراحی صنعتی، به حوزه حمل‌ونقل عمومی علاقمند شدم و همیشه در این مورد دغدغه‌هایی داشتم. از سال ۸۲ تاکنون در حوزه تولید قطعات بدنه خودرو و ماشین‌آلات فعال بودم. از حدود بیست سال قبل، یک‌سری مطالعات در زمینه خودروهای برقی انجام دادم و بعد از تست اولین خودروی برقی در کشور چین در سال ۲۰۱۱، فکر انتقال این تکنولوژی به داخل کشور به ذهنم خطور کرد. بعد از اخذ مجوزهای لازم، اوایل سال ۱۳۹۵ اقدامات اولیه جهت تحقیق و مونتاژ در زمینه تولید خودروهای پاک (برقی و هیبریدی)را آغاز کردیم. مدت‌هاست که برای راه‌اندازی شهرک تخصصی تولید خودروی برقی هوشمند برنامه‌ریزی میکنیم و تاکنون از مجموع ۱۷۰ هکتار زمینی که به این پروژه اختصاص داده‌ایم، حدود ۶۰ هکتار آن در حال آماده‌سازی است. این شهرک به‌عنوان اولین شهرک تخصصی خودروهای برقی کشور با هدف سرمایهگذاری در صنعت خودروهای هوشمند، سواری، شاسی، سدان همچنین انواع کامیونت و اتوبوس برقی تجمیع توانمندی‌های علمی و دانشگاهی فعالیت خواهد نمود.
خوشبختانه توافق‌نامه و قرارداد خرید پنج مدل از برندهای مطرح خودروبرقی نیز نهایی و اجرایی شده است. افزون بر این، مراحل عقد قرارداد انتقال تکنولوژی با شرکتهای تجاری چینی و اروپایی در حال پیشروی است که شامل انواع سدان، سواری، کامیونت، انواع ون مسافربری و تفریحی و در ادامه اتوبوس‌‌‌های برقی است. علاوه بر واردات و عرضه و فروش خودروهای تمام برقی و هیبریدی در مجموعه آرین ستاک، قصد داریم زیرساخت‌های لازم برای شارژ باتری‌ها، تعمیر، مونتاژ و حتی داخلی‌سازی برخی از بخش‌های مهم خودروهای تمام‌برقی و هیبریدی را ایجاد کنیم.
از این رو می‌توان گفت که شهرک خودرویی آرین ستاک در صورت حمایت مسئولین می‌تواند به یکی از قطب‌های مهم خاورمیانه در زمینه تولید خودروهای برقی و هیبریدی تبدیل شود، چرا که این شرکت پیش از شروع فعالیت کشورهایی مثل عربستان و ترکیه، آغاز به کار کرده و فضای وسیعی برای احداث دانشکده خودرو و بزرگترین کارخانه تولید خودرو و متعلقات در نظر گرفته است. مجتمع خودروسازی آرین ستاک در واقع اولین شرکتی است که زیرساخت خودرو را خود نیز پیاده‌سازی می‌کند.
شرکت هوشمند شهر پارسه، زیرمجموعه گروه خودروسازی آرین ستاک می‌باشد که در سال 98 تاسیس و علاوه بر بومی‌سازی، اقدام به تولید دستگاههای شارژ ۲۰، ۶۰، ۱۲۰ و ۱۸۰ کیلووات خواهد کرد. دو مرکز دانشگاهی در این زمینه با ما همکاری میکنند. نخبههای علمی واحد تحقیق، توسعه،R&D و انتقال تکنولوژی در دانشگاه اصفهان، در این مسیر همراه آرین ستاک هستند. همچنین نخبههای دانشگاهی که در کشور آلمان و آمریکا مشغول به تحصیل بودند، اکنون به جمع ما پیوسته‌اند. هم‌زمان در جهت رفع دغدغه مردم برای خدمات پس از فروش با دانشگاه علمی مهارت نیز کار میکنیم.
در دانشگاه مهارت، خدمات پس از فروش و آموزش خدمات پس از فروش برای مردم و نمایندگی‌ها در حال راه‌اندازی است. در واقع دو بخش دانشگاهی را ادغام کرده‌ایم؛ دانشگاه اصفهان جهت فناوری، تکنولوژی، بومی‌سازی و تولید و همچنین دانشگاه علمی مهارت جهت خدمات پس از فروش، چه در بحث آموزش و چه در بحث رشته‌‌‌های تولید خودروی برقی، خودروهای هوشمند، دستگاههای تولیدکننده سیستم‌‌‌های هوشمند و سیستم‌‌‌های خودرو. به‌طور کلی مجموعه خودروسازی آرین ستاک متشکل از بخش‌های آموزشی، زیرساخت و انتقال تکنولوژی و بومی‌سازی است که در خود شهرک پیاده‌سازی می‌‌شود.
*چطور ایده شهر هوشمند به‌وجود آمد؟ آیا در کشور ما این ایده در دسترس است؟
امروزه تمام جهان به سمت استفاده از خودروهای برقی و هوشمند، سوق داده شده است. البته در کشور ما بحث خودروی برقی با دغدغه‌های مختلفی مواجه بوده است اعم از فرهنگ‌سازی و آموزش که بایستی هم‌زمان با بازرگانی واردات، بومی‌سازی و انتقال تکنولوژی جهت مونتاژ و تولید، پیشروی کند. به همین دلیل، ساخت شهر هوشمند را از همان ابتدا یکی از الزامات تلقی کرده‌ایم.
* کدام مراکز دانشگاهی با شما همکاری میکنند؟
واحد فن‌آوری و ناحیه نوآوری در دانشگاه اصفهان به همراهی چند شرکت زیرمجموعه آرین ستاک از جمله شرکت هوشمند شهر پارسه شرکت تسلا قدرت، معاون‌پژوهشی هلدینگ پارسه، مرکز نوآوری خودروی برقی آرین ستاک و شرکتهای آسِکو و سِپکو که در مرکز دانشگاه اصفهان مستقر هستند و در خصوص پلتفرم‌‌‌های خودروهایی که قرار است در شهرک، تولید شوند، به کار طراحی و بومی‌سازی مبادرت دارند. یکی از شرکتهای قوی آرین ستاک که در بخش الکترونیک، برق، مکانیک و سیستم‌‌‌های هوشمند فعالیت دارد، شرکت هوشمند شهر است که ۱۰۱ سناریوی هوشمند دارد که تعداد ۸ سناریوی آن مرتبط با خودروهای برقی است. در دانشگاه اصفهان حدود ۸۵ نفر با ما همکاری میکنند. در زمینه خدمات پس از فروش، اساتید دانشگاه علمی مهارتی، تعمیرات و نگهداری خودروهای برقی و خودروهای هوشمند را آموزش می‌دهند و با جذب نیروهای مختلف نزدیک به شانزده استاد در این پروژه، ما را همراهی میکنند که هشت نفر از این اساتید به‌طور مستقیم از مراکز مختلفی مثل آلمان، هلند و آمریکا با ما در ارتباط هستند.
* اگر ممکن است به‌طور مختصر به معرفی شرکت آرین ستاک بپردازید و بفرمایید در این رویداد چه محصولاتی عرضه کرده‌اید؟
خودروسازی آرین ستاک یکی از شرکت های فعال در زمینه تولید، واردات و عرضه خودروهای هیبرید و تمام‌برقی است که به تازگی تصمیم گرفته در نمایشگاه های مربوط به صنعت خودروسازی شرکت و محصولات خود را معرفی کند. همان‌طور که اشاره شد این شرکت از سال ۱۳۹۵ اقدامات اولیه لازم برای مونتاژ و تحقیق در زمینه تولید خودروهای پاک (برقی و هیبریدی) را آغاز کرده و در این عرصه به تجربیات زیادی دست یافته است. به این ترتیب می توان گفت که گروه خودروسازی آرین ستاک جزو تازه‌کارها محسوب نمی‌شود و قرار است حضور پرقدرتی در زمینه واردات و مونتاژ داشته باشد.
در این نمایشگاه، آرین ستاک ۴ خودروی تمام برقی لیپ موتور C11، لیپ موتور C01، گک آیون S پلاس و رویلان ۶۰S قرار گرفته تا مراجعین بتوانند با محصولات این شرکت بیشتر آشنا شوند. درواقع آرین ستاک با ارائه بروزترین دستاوردها از سبد کامل محصولات لیپ موتور (Leapmotor) رونمایی کرده است، محصولاتی که آماده عرضه هستند. در واقع مجموعه آرین ستاک متشکل از سرمایه‌گذاران به‌خصوص نخبههای علمی و دانشگاهی و اساتید باتجربه این حوزه است و در حال حاضر تنها در بخش فنی و مهندسی در داخل و خارج از کشور به‌طور مستقیم بالغ بر ۱۸۰ نفر مشغول به‌کار هستند.
* بی‌تردید فعالان اقتصادی نظیر شما، دراین راه پرفراز و نشیب متحمل مرارت‌های فراوانی شده‌اند، اگر ممکن است در مورد مصائب این کار توضیح دهید؟
متاسفانه در مورد سازوکارهای تخصیص و ویرایش ارز در بخش بازرگانی و واردات و همچنین بخش سفارشات با برخی موانع مواجه هستیم. در آرین ستاک بالاترین ثبت سفارش‌‌ها صورت می‌گیرد، اما هنوز وارد سامانه عرضه خودرو نشده‌ایم. البته تمام امکانات فراهم شده است، به این معنا ثبت سفارشات و استانداردها را انجام داده‌ایم، اما به بازار ورود پیدا نکرده‌ایم؛ آن هم در شرایطی که جامعه جهانی و اروپا در زمان نخست‌وزیری بوریس جانسون با توجه به مسائل زیست‌محیطی، آلودگی هوا، آلودگی صوتی و صرفه‌جویی در سوخت تصمیم گرفتند تا سازوکار عدم پلاک‌گذاری خودروهای بنزینی و درون‌سوز را از ابتدای سال ۲۰۳۰ میلادی دنبال کنند.
این تکنولوژی در سراسر دنیا به‌خصوص کشور چین با جهش فوق‌العاده‌‌ای همراه بوده است، به شکلی که چینی‌ها اکنون خودروهای تمام الکتریک را جایگزین خودروی هیبریدی کرده‌اند. حال در وضعیتی که دنیا با سرعت روزافزون به سوی تکنولوژی‌های جدید گام برمی‌دارد، ما هنوز درگیر مشکلات پیش‌پا افتاده‌‌ای مثل اخذ مجوزهای اولیه ابتدایی یا عدم وجود سازوکار عملی هستیم. از سویی وزارت نیرو و اداره برق زیر بار تأمین برق نمی‌روند و از سوی دیگر بخش خصوصی نیز توان سرمایهگذاری ندارد.
تفاهم‌نامه‌هایی نیز در خصوص فروش تاکسی با شهرداری کلان‌شهرهای کشور و تاکسیرانی تهران که به امضا سرپرست تاکسیرانی سرکار خانم مالکی هستند داریم، اما از طرفی مشکلات ثبت سفارشات تخصیص ارز مسائل گمرکی و از سویی بحث تأمین ریال مطرح است. بودجه و نقدینگی ما محدود است و سرمایه‌گذار خارجی نیز تا ۱ میلیارد دلار آماده سرمایهگذاری می‌باشد. پرسش اصلی این است که چرا نباید سرمایه‌گذار خارجی را حمایت کنیم. چینی‌هایی که در سومین دوره نمایشگاه تحول صنعت خودرو حضور داشتند، هم‌اکنون در کشور ترکیه بابت خرید خودروی برقی، یک میلیارد دلار سرمایهگذاری کرده‌اند. این در حالی است که ما توافق‌نامه ۵۲۰ میلیون دلاری سال ۲۰۱۹ را در دست داریم و طرف قرارداد حاضر است در شهرک ما سرمایهگذاری کند. در واقع بوروکراسی اداری، متوقف شدن در صف ملاقات با مدیران و مسئولین و انتظار طولانی برای تخصیص ارز و… از جمله مشکلاتی هستند که سرمایه‌گذار را فراری میدهد.
شهرک تخصصی خودروی برقی آرین ستاک در شهر اصفهان به مثابه یک شهر هوشمند است. جاده ترانزیت اصفهان ـ تهران ـ بندرعباس و شیراز در مرکزیت کار ما قرار دارد و در سیستم حمل‌ونقل این شهرها هنوز پیشرفتی نداشته‌ایم. این شهرها می‌‌توانند حمل و نقل هوشمند داشته باشند، اما به دلایلی که عرض کردم، کار ما پیشروی نمی‌کند. در چنین شرایطی، سرمایهگذاری سنگین خارج از کشور انجام داده‌ایم و خودروها در چین، آماده حمل و بارگیری است، اما پول در بانک بلوکه شده است و ارز تخصیصی را دریافت نکرده‌ایم، بانک مرکزی هنوز آن را تأمین نکرده است تا به چین حواله شود. برخی شرکت‌‌‌ها تا سقف یک میلیارد دلار، سهمیه ارز گرفته‌اند. شرکت ما در بخش خصوصی با توان علمی و دانشگاهی خودش و سرمایهگذاری جمعی، چنین پروژه عظیمی را آغاز کرده است و حتی توسعه زیرساخت برقی را نیز بر عهده گرفته‌ایم و در حال بومی‌سازی هستیم، با این وجود هنوز در صف تخصیص ارز و دست‌وپا زدن در مشکلات و بوروکراسی‌های اداری هستیم.
رسالت ما این است که در سرمایه‌گذاری‌های آرین ستاک خودرو قادر باشیم به شرکتهای دیگر خدمات ارائه دهیم، چرا که شرکتهای دیگر نیز وارد عرصه خودروی برقی شده‌اند و با مشکلات تعمیرات، نگهداری و خدمات پس از فروش مواجه هستند. خدمات پس از فروش خودروهای برقی و هوشمند، متفاوت است. نیروهای متخصص ما در تمام این زمینه‌ها آموزش دیده‌اند و اکنون با دانشگاه جیائو تونگ شانگهای تبادلات علمی داریم تا بتوانیم علاوه بر تولید مقالات مختلف، در برنامه‌های بلندمدت نیز همکاری را ادامه دهیم.
* نمایشگاه امسال را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
امسال در نمایشگاه خودروی پکن حضور داشتم. فاصله زیادی بین ما و دنیا وجود دارد و نمایشگاه تحول صنعت تهران با آن‌چه در نمایشگاه‌های دنیا می‌گذرد، فاصله معناداری دارد. اصلی‌ترین شرکتهای ما مثل ایران خودرو یا سایپا و شرکتهای دولتی، سرمایهگذاری خاصی در این خصوص نداشته‌اند. به اعتقاد بنده اگر بخش خصوصی مورد حمایت قرار گیرد، به یقین پیشرفت چشم‌گیرتری نسبت به شرکتهای دولتی خواهد داشت. آن‌چه در این نمایشگاه می‌بینم، تکرار نمایشگاه‌های گذشته است. ما در غرفه آرین ستاک تلاش کرده‌ایم تا متفاوت عمل کنیم. پلتفرم یکی از مدل‌‌‌های خودروها و دستگاه شارژی را که با دانش فنی خودمان و البته همکاری و مساعدت مجموعه دانشگاهی و علمی، تولید و مونتاژ و بومی‌سازی میکنیم، در معرض نمایش عموم گذاشته‌ایم.
* برای آینده چه برنامه‌ای دارید و چه اهدافی را برای خود متصور هستید؟
توافقات و قراردادهای ما با کمپانی‌‌‌های خارجی یا شریک‌‌‌های تجاری، قراردادهایی در سطح خاورمیانه است و نه فقط در ایران. شهرک آرین ستاک، شهرک تخصصی خودروی برقی کاملاً هوشمند است که در حوزه‌ها و پلتفرم‌‌‌های مختلف تولید خواهد شد. در واقع قرار نیست فقط برای بازار‌‌‌های ایران کار کنیم. قراردادهای ما به غیر از پاکستان، کل منطقه را پوشش میدهد؛ گرجستان، ارمنستان، تاجیکستان و حتی کشورهای عربی. این قرارداد، سال ۲۰۱۹ منعقد شده است، اما به خاطر مسئله همه‌گیری کرونا و تاخیر در روند اخذ مجوزهای گمرک، استانداردسازی و مشکلاتی از این دست، قادر به شروع کار نبوده‌ایم. در چشم‌انداز آینده به یقین این بازار را در داخل کشور و همچنین کشورهای همسایه، توسعه خواهیم داد. روند تولید و مونتاژ خودروهای برقی در حال پیشرفت است و ما نمی‌توانیم و نباید از کشتی عظیم تکنولوژی جا بمانیم.
* به عنوان سخن آخر، انتظار شما از دولت و مسئولین چیست؟
بیش از هر چیز به حمایت و پشتیبانی دولت امیدوار هستم. زمانی‌که یک شرکت خصوصی با نیروی جوان و سرمایه و با هدف پیشرفت پا به میدان می‌گذارد، وظیفه دولت و مسئولین مربوطه این است که اگر قصد حمایت ندارند، حداقل سنگ‌اندازی نکنند. بی‌تردید پیشگامی و پشتیبانی از توسعه و پیشرفت تکنولوژی می‌تواند مانع خروج سرمایه‌ها و فرار نخبگان باشد. در این کشور، منابع، نیروی متخصص و زمینه رشد وجود دارد، بنابراین چرا نباید برای رشد و جایگاهی که لیاقتش را داریم، تلاش نکنیم؟! امیدوارم افراد متخصص حاضر در دولت، اهداف مترقی بخش خصوصی را مورد حمایت قرار دهند. برای هموطنان عزیز ما، انتخاب لحظه‌ای در آینده دیگر آرزو نیست.
عکس: خدیجه جعفری